網(wǎng)易航空?：能不能介紹一下國遙新天地大致的一個(gè)情況？
吳治陵：?國遙新天地主要做遙感，通俗地來(lái)說(shuō)就是在空中用衛星或者飛機給地球拍照片，主要業(yè)務(wù)是拍攝遙感數據和開(kāi)發(fā)遙感軟件。
老百姓比較熟悉的神八、神九、神十和天宮一號發(fā)射的飛行控制都是國遙的軟件平臺做的。另外，國遙是目前國內最大的遙感影像數據提供商，中國中東部地區接近兩百萬(wàn)平方公里的遙感數據，國遙都用飛機航拍的模式采集下來(lái)了，這個(gè)數據是目前全國最大的。
國遙新天地的客戶(hù)主要集中在政府部門(mén)，只要跟地圖相關(guān)，包括國圖，規劃，水利，消防，都是國遙的客戶(hù)。
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“飛機的航程以及速度制約了遙感數據的采集效率，飛機能達到的飛行高度限制高空拍攝，決定了運12?做不到像空中國王C90這么優(yōu)秀?！?/span>
網(wǎng)易航空?：在航拍方面，對飛機本身有什么性能要求？
吳治陵：?這涉及到國遙這次購買(mǎi)C90的原因。國遙目前在做國內最大的航拍遙感數據庫，在擁有C90之前公司一共租賃了近10架飛機航拍，包括國產(chǎn)機型運5?，運12，也有國外的機型。但是在這個(gè)過(guò)程中發(fā)現飛機的航程以及速度制約了遙感數據的采集效率。
網(wǎng)易航空?：能不能拿運12舉例來(lái)說(shuō)一下有什么限制？
吳治陵：?第一點(diǎn)，航程非常重要。加上相機以后，運12的航程是1000公里左右，但是?美國比奇公司的空中國王C90飛機?加上相機以后的航程可以達到1500到1800公里，在我們國家進(jìn)行航拍一定要碧空萬(wàn)里的好天氣，現在這種好天氣越來(lái)越少，出現一天好天，飛機飛的越遠，采集回來(lái)的數據也就越多。
第二點(diǎn)，進(jìn)行航空攝影一般不會(huì )超過(guò)5000米?，超過(guò)5000米飛行員或者機組人員身體上承受不了，就要吸氧。?空中國王C90是高空密封艙的飛機，它可以飛到9000米。進(jìn)行一些高空拍攝的時(shí)候運12基本上不可能完成任務(wù)，而?空中國王C90沒(méi)問(wèn)題。
這兩點(diǎn)決定在效率以及高空拍攝上面運12做不到像?空中國王C90這么優(yōu)秀。
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“空中國王飛機拿回來(lái)就能直接投產(chǎn)，改裝在國外完成；一項拍照設備改裝需60萬(wàn)美金；航拍相機進(jìn)口德國，一臺近1000萬(wàn)；飛機全部入關(guān)需3000多萬(wàn)，相當于一架運5 ?！?/span>
網(wǎng)易航空?：之前對空中國王飛機有一定的接觸嗎？
吳治陵：?和空中國王飛機的接觸包括考察有兩三年的時(shí)間。雖然飛機買(mǎi)進(jìn)來(lái)之后今年?5?月份才到達國內，但買(mǎi)這架飛機是去年的事情，在買(mǎi)這個(gè)飛機之前也做了比較長(cháng)時(shí)間的調研。
網(wǎng)易航空?：之前有沒(méi)有用一些加裝的設備？
吳治陵：?要感謝亞飛，比奇的工程師，以及他們的工作人員，在之前給國遙提供過(guò)一些非常詳細的技術(shù)數據，包括在工廠(chǎng)參觀(guān)，在國外的一些實(shí)際飛行數據等，所以飛機基本上拿回來(lái)以后就能夠直接正式投產(chǎn)。
網(wǎng)易航空?：飛機如果加裝拍照設備會(huì )不會(huì )比較復雜，還是需要一些專(zhuān)門(mén)的改裝？
吳治陵：?要經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的改裝，首先因為高空密封艙飛機的改裝對技術(shù)水平的要求，包括規格，比非密封艙飛機要高的多。第二個(gè)，如果航拍，在飛機底部開(kāi)孔，做密封的玻璃非常重要。因為航空攝影要求玻璃的折射率各方面都完全能夠滿(mǎn)足影像拍出來(lái)不變形，光改裝這一項就花了?60?萬(wàn)美金。
網(wǎng)易航空?：這個(gè)改裝應該是在國外改的？
吳治陵：?在美國，美國專(zhuān)門(mén)有一家改裝廠(chǎng)，在比奇公司總部所在地威奇托。目前國內好像還沒(méi)有這樣的技術(shù)。
網(wǎng)易航空?：做航拍的一些鏡頭是比較核心的設備，是國產(chǎn)的設備嗎？
吳治陵：?也是進(jìn)口的，目前國遙用的是德國的?DMZ?相機，是目前世界數一數二的航空攝影相機。但現在國產(chǎn)的相機也非常不錯了。
網(wǎng)易航空?：比如說(shuō)加裝在空中國王這樣一個(gè)相機大概需要多少錢(qián)？
吳治陵：?這一臺相機接近?1000?萬(wàn)。飛機全部入關(guān)以后加起來(lái)要?3000?多萬(wàn)，抵得上一架像運?5?這樣級別的飛機價(jià)格。
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“航拍作業(yè)程序：設定好航線(xiàn)，等好天氣，相機機組人員在空中作業(yè)，相機自動(dòng)拍攝。數據拿到地面做解析、轉換和正射，成為老百姓看到的遙感正射影像圖?！?/span>
網(wǎng)易航空?：每次拍攝是怎么樣一個(gè)作業(yè)程序？
吳治陵：?首先等航拍的地方出現好天氣，公司向部隊和民航申請拍攝這個(gè)地方的空域。被批準之后，由相機機組人員和飛機機組人員一起飛上去，相機機組人員在空中作業(yè)。之前會(huì )做好航線(xiàn)設計，按照一定的航路航線(xiàn)去飛行，相機自動(dòng)把這個(gè)區域的影像拍下來(lái)，這是航空攝影在空中的大致過(guò)程。拍完以后數據拿到地面，做解析、轉換和正射，就成為老百姓經(jīng)?？吹降?a style="color: rgb(30, 80, 162); text-decoration: underline;" name="OLE_LINK7">?遙感正射影像圖?。遙感正射影像圖是目前大部分地圖包括地形圖的基礎。航空遙感的市場(chǎng)目前還是非常非常大的，這是一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)，現在是它蓬勃發(fā)展的階段，是爆發(fā)階段的前夜
尤其在中國，目前中國正處在全球最大的城市化或城鎮化的進(jìn)程當中，所以城市變化非?？?，城市管理者包括土地管理者要了解城市變化的狀況，用航空攝影這種方式最快最直接最有效率。相信在未來(lái)幾年每一年航空攝影領(lǐng)域都會(huì )以成倍的速度增長(cháng)，對這個(gè)業(yè)務(wù)非常有信心。如果?C90?運行得非常不錯，國遙也希望再引進(jìn)更多的航拍飛機。
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“國遙飛機托管在通航公司，之前用運?12?，運?5?等。業(yè)務(wù)飽和，現在引進(jìn)空中國王?C90?一年可以創(chuàng )造幾百萬(wàn)的利潤?！?/span>
網(wǎng)易航空?：在中國買(mǎi)一個(gè)飛機是很容易的，但是運營(yíng)一個(gè)飛機是比較麻煩的事，之前有沒(méi)有考慮過(guò)這個(gè)困難？
吳治陵：?目前國遙的運營(yíng)放在通航公司，讓他們去托管。一是公司沒(méi)有經(jīng)驗，二是沒(méi)有資質(zhì)。飛機只作為遙感的工具，公司并不太懂飛機具體的起飛、作業(yè)，這個(gè)是通航公司擅長(cháng)的。
網(wǎng)易航空?：引進(jìn)空中國王后，有沒(méi)有對它做一個(gè)預計，每年會(huì )產(chǎn)生多少直接或者間接的費用？
吳治陵：?以現在空中國王在內蒙古執行的項目為例，航拍的是?50?公分分辨率的遙感數據。冬天空中國王在南方，夏秋天在北方內蒙古，一年綜合下來(lái)拍攝接近?40?萬(wàn)平方公里的遙感數據。對這些數據進(jìn)行價(jià)值估算，基本可以抵?2000?萬(wàn)到?3000?萬(wàn)?？鄢敉泄苜M、人員費用和飛機、相機折舊損耗，在比較理想的狀態(tài)下，?C90?一年可以創(chuàng )造大幾百萬(wàn)的利潤。
網(wǎng)易航空?：之前租賃的時(shí)候這個(gè)業(yè)務(wù)量是不是達到了一個(gè)飽和的狀態(tài)？
吳治陵：?對，正是因為業(yè)務(wù)量比較滿(mǎn)，所以才要租飛機。當時(shí)國遙租賃的飛機架數應該也是國內遙感公司里面最多的。
網(wǎng)易航空?：主要就是運?12?？
吳治陵：?運?12?，運?5?，美國賽斯納“凱旋”208這些都有用過(guò)。
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“非技術(shù)性困難可能主要在空域協(xié)調上。比如今天天氣非常好，相機、飛機沒(méi)問(wèn)題，技術(shù)指標也沒(méi)問(wèn)題，但是想航拍的空域協(xié)調不開(kāi)，目前在中國這種情況很常見(jiàn)，因為我們國家的空域開(kāi)放程度還比較低?！?/span>
網(wǎng)易航空?：國遙是一個(gè)什么樣的背景？
吳治陵：?國遙公司是民營(yíng)企業(yè)，是?2004?年成立的。
網(wǎng)易航空?：有這么雄厚的實(shí)力，據了解一般的公司是做不到的。
吳治陵：?是的，國遙在這個(gè)行業(yè)應該屬于排在前列的企業(yè)，目前公司參與的一些部隊的項目都是屬于高精尖的，像剛才說(shuō)的神八，神九，神十的發(fā)射，是其他公司無(wú)論從技術(shù)水平，還是公司整體的運營(yíng)水平都達不到的。
網(wǎng)易航空?：這樣的公司應該不是一夜之間煉成的？
吳治陵：?明年是公司成立的第十年。在遙感地理信息行業(yè)國遙算是大企業(yè)了。但是這個(gè)行業(yè)目前還比較小，還有很大的潛力可挖，因為行業(yè)目前的產(chǎn)值跟很多其他比如貿易行業(yè)的公司相比還是微不足道。另一方面，也說(shuō)明中國未來(lái)的航空攝影業(yè)務(wù)潛力非常大。
網(wǎng)易航空?：在做航空攝影的過(guò)程中有沒(méi)有遇到一些非技術(shù)上的困難？
吳治陵：?非技術(shù)性困難可能主要在空域協(xié)調上。比如今天天氣非常好，相機、飛機沒(méi)問(wèn)題，技術(shù)指標也沒(méi)問(wèn)題，但是想航拍的空域協(xié)調不開(kāi)，航班特別多，或者正在進(jìn)行軍事演習，在搞航展，就可能飛不起來(lái)，這就是非技術(shù)上的困難。目前在中國這種情況很常見(jiàn)，因為我們國家的空域開(kāi)放程度還比較低，這也是我認為我們國家比較有潛力的一個(gè)原因。在一些發(fā)達國家比如美國，它的空域開(kāi)放水平就很高。所以隨著(zhù)國家釋放這部分潛能，相信航空攝影的效率包括成本能得到進(jìn)一步優(yōu)化。
網(wǎng)易航空?：在做航空攝影的時(shí)候有沒(méi)有受到一些國家政策的限制？
吳治陵：?倒不是國家政策的限制，而是從事航空攝影需要一定的資質(zhì)，包括測繪這些方面的資質(zhì)，需要保密。目前國遙獲得的都是最全最高級別的資質(zhì)。
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“無(wú)人機起降靈活，機動(dòng)性很強，發(fā)揮應急作用，但產(chǎn)能與有人機差距大，不能保證精準，無(wú)法進(jìn)行大面積航拍，大型的項目主要是靠有人機?！?/span>
網(wǎng)易航空?：航空拍攝，現在空中國王是有人駕駛的飛機，但是空中航拍有一些是無(wú)人駕駛的飛機來(lái)做？
吳治陵：?對，是無(wú)人機。
網(wǎng)易航空?：這兩個(gè)是有些什么不一樣的地方？
吳治陵：?有很大的差別。首先價(jià)錢(qián)方面無(wú)人機跟有人機相比差距很大。其次，無(wú)人機的采集能力和有人機相比差距也比較大，產(chǎn)能可能會(huì )差將近?10?倍。無(wú)人機起降靈活，機動(dòng)性強，在應急的時(shí)候會(huì )發(fā)揮它的作用。比如在電力線(xiàn)，河流等線(xiàn)路巡查方面，無(wú)人機有一定的優(yōu)勢。但是目前無(wú)人機無(wú)法進(jìn)行大面積的航空拍攝。
網(wǎng)易航空?：大型的無(wú)人機都不行？
吳治陵：?如果是用來(lái)做軍事偵查的大型無(wú)人機，可能也沒(méi)有人會(huì )拿來(lái)做航空攝影。
網(wǎng)易航空?：國外也都沒(méi)有無(wú)人飛機來(lái)做？
吳治陵：?大型的項目主要是靠有人機。相信未來(lái)飛機的發(fā)展方向會(huì )往智能方面發(fā)展，無(wú)人機也會(huì )智能化。在目前這個(gè)階段可能還比較難。
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“在通航飛機這一塊，國家起步時(shí)間比較晚，跟國外先進(jìn)技術(shù)有一定距離，還難以投產(chǎn)用于航拍?！?/span>
網(wǎng)易航空?：前一段時(shí)間中國航天技術(shù)研究院推出了一個(gè)彩虹式無(wú)人機，有效載貨可以達到?350?千克?，如果加裝衛通的話(huà)活動(dòng)半徑可以達到?2000?千米?。像這樣的一個(gè)性能能不能保證有一個(gè)比較精確的水準？
吳治陵：?如果是航程可以達到這么長(cháng)，載重也可以達到?100?公斤?以上確實(shí)是有一定的市場(chǎng)潛力。但是不知道，畢竟沒(méi)有人拿它真正做過(guò)。
網(wǎng)易航空?：您強調了一個(gè)?100?千克?，是什么？
吳治陵：?相機的重量。但并非所有的相機重量都一樣，?100?千克的相機重量是目前搭載用來(lái)進(jìn)行航空攝影的最輕的相機，還有比較重的，?100?多公斤甚至?200?公斤?，像素會(huì )很大，這種相機的拍攝效率會(huì )高很多。
網(wǎng)易航空?：在可以預見(jiàn)的一段時(shí)間內，有沒(méi)有比較適合的國產(chǎn)飛機來(lái)做這個(gè)航拍攝影？
吳治陵：?現在國內也在生產(chǎn)一些飛機，但是在通航飛機這一塊，國家起步時(shí)間比較晚，跟國外先進(jìn)技術(shù)有一定距離，還難以投產(chǎn)。不過(guò)中國現在發(fā)展這么快，相信很快能趕上。